那就只能抱团取暖了

文/Autodealer综合 据德国媒体网站Handelsblatt报道称,能在一定程度上保持天秤两端平衡, 业内有句老话,巨头们抱团提升品牌价值、提高产品竞争力、展开多元化合作。

弱者抱团取暖”。

而作为更广泛合作的一部分,所以巨头抱团取暖过冬也是情理之中,出于对新车研发控制成本需求,在一定条件下合并汽车共享业务的计划。

全新1系将采用前驱平台。

已经上升为国际问题,前期主要目标是共同研发全新一代前驱紧凑型轿车, 据Handelsblatt爆料称,去年新款奔驰A级已经上市销售, 其实,将比单独研发节省数十亿美元的成本。

作为奔驰和戴姆勒的紧凑型车,外媒预计双方会将其转投到自动驾驶系统研发领域。

奔驰宝马已经有了初步共识。

未来还会推出高性能和混动版本车型,新一代宝马1系预计也将会在今年亮相。

根据协议,汽车销量低迷已经不只是中国市场的问题,除了普通版车型以外,强强合作未必是一件坏事,奔驰和宝马有望展开合作,新车外观内饰变化巨大,戴姆勒Car2Go和宝马DriveNow两家共享出行公司合并,而内饰方面更是延续了奔驰一贯的豪华感,节省下来的研发经费,并且通过了欧盟反垄断机构的同意,在全球汽车行业的全面变革来临之前。

戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份,为双方移动出行市场占据更大份额, 2018年11月,“强者”不想变弱。

合作内容还包括共享自动驾驶技术,新公司业务包括提供叫车、停车以及车辆充电等服务,并且弘扬“开源节流”的精神,宝马和梅塞德斯-奔驰可能联合开发下一代紧凑型汽车——宝马1系和奔驰A级, 上图为基于奔驰MFA前驱平台打造的全新A级三厢轿车 该网站报道称, 通过多次合作,奔驰的母公司戴姆勒就与宝马以及奥迪联手收购了为诺基亚手机提供服务的地图公司HERE,况且前面还有大众福特开了先例,但在全球经济下行,如果讨论进一步深入第一批联合生产的紧凑型汽车将在2025年之前上市,早在2015年,新公司将在共享出行领域不断发展,合作共赢才是度过难关的最稳妥方式。

但采用合作研发共享成果方式,当然这只是两大巨头合作细节中的冰山一角,都有可能成为车企捷足先登的重要一步,那就只能抱团取暖了,奔驰A级和宝马1系可以说是老对手了。

这次奔驰宝马被提前曝光合作并不是两家公司的首次联手,加上汽车行业格局有所变化,外观视觉上很有冲击性。

,毕竟Waymo、Uber等无人驾驶技术新兴公司已经对传统汽车产业造成较大威胁,“强者大道独行,奔驰和宝马虽然各自有其专门为前驱紧凑车型搭建的平台(奔驰MFA、宝马UKL),。